1月14日早上，离8：00还差2分钟，牌号为苏N077350的K202“好巴士”就稳稳地停在了宿迁市区金港花园站点。

    和往常一样，赶着上班的刘女士上车后找个座位坐下，便舒舒服服地开始“刷手机”。

   “最大的感受就是快。”说起乘坐K202“好巴士”的感受时，刘女士算起了“出行时间账”，“以前坐公交车，从金港花园站点到宿城区人民法院站点最少也要20分钟，赶上高峰期就得半个小时，自己开车用时更长。现在只用十几分钟，而且不会堵车。”

    因为速度快，K202“好巴士”线路投入试运行后，刘女士便成为“常客”。

    乘客的感受是“快”，驾驶员的感受则是“顺畅”。

   “现在有了‘绿波带’，等红绿灯的时间省了不少；走的是公交专用道，开起来更顺畅。”苏N077350的驾驶员徐敬喜说，“从市公交综合服务中心调度站到梨园湾景区，跑单趟用时40来分钟，以前得开1个多小时。这车开得顺畅，我心里也觉得顺畅。”

    徐敬喜所说的“绿波带”，其实是公交信号优先系统。

    今年1月6日，K202“好巴士”车载协同系统终于和洪泽湖路“好巴士”快速公交系统“接上了线”。由此，当“红灯”看到K202“好巴士”开过来，就会自动缩短其“等待”时间；“绿灯”看到K202“好巴士”开过来，就会适当为其延长通行时间——这就是此前宿迁市交通运输局介绍的“好巴士”快速公交系统“六个好”之一——交叉口信号优先控制。

   “市民赞赏变多了!”公交公司综合服务中心调度站站长朱成宽说，自2020年12月25日投入试运行以来，K202“好巴士”已运送乘客18万人次，上客率从原先的60%提高到90%。

    不仅如此，市民也充分享受到宿迁第一条“好巴士”快速公交系统——洪泽湖路“好巴士”快速公交系统所带来的高品质公交服务：路权优先，增加公交专用道，提高公交运行速度；车辆人性化设计，节能环保、高品质；服务设施齐全的港湾式站台，减少社会车辆通行干扰，方便乘客候车和换乘；公交信号优先，提高公交准点率；智慧出行，打造高频公交系统，形成换乘便捷的公交网络；完善的服务考核评价体系，提高公交服务品质。

   “洪泽湖路‘好巴士’快速公交系统投入运行后，公交车平均车速从每小时19.3公里提升至23.7公里，准点率从70%提升至95%，公交车绿灯通行率由37%提升至62.2%，等待信号灯时长从783秒减少到305秒。”宿迁市运输服务中心副主任刘浩介绍说。

    提速，不仅得益于公交专用道和公交信号优先系统，也得益于洪泽湖路的“全封闭”。据悉，在洪泽湖路“好巴士”快速公交系统建设期间，该路段封闭了25处道口，这让很多市民最初也感到“不习惯”。

    到市“便民方舟”办事的苗女士说：“‘好巴士’不仅解决了这条路上高峰期公交车速度慢、人车混行的问题，有利于绿色出行，而且提升了我们的城市形象。我很支持。”

    据悉，建设“好巴士”快速公交系统是我市持续落实公交优先发展战略、打造快速公交网络的重要一环，也是继续支撑宿迁城市发展战略、强化中心城区核心地位的关键举措。目前，黄河路和西湖路“好巴士”快速公交系统已经建成，正在进行设备调试，预计不久将投入运行。届时，市民将享受到更多“好巴士”的优质服务。

来 源：速新闻